中国正迎来电商的繁荣发展，这一过程中产生的垃圾堆积如山、不断增长，也加剧了全球范围的碳排放。
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中国已经是全球最大的碳排放国，其在线零售市场销售额在今年年底将达到1.99万亿美元，到2020年，将超过美国、英国、日本、德国和法国电商的总和。
因此，当业内人士聚在一起，讨论如何减少电商对这个世界上人口最多的国家产生的环境影响时，必然会提出大规模的解决方案。
上个月在北京举行的中国可持续发展论坛大会上，发言者们均表示，电商将继续为城市居民的生活提供便利。
这是首次由英国商会和澳大利亚商会联合举办的会议，它将商界领袖、政策顾问和记者们聚在一起，就中国的一些可持续性热点问题进行了讨论。
但总部位于北京的1421咨询有限公司的总经理明轩（Maxime van’t Klooster）表示，快递包装占到了中国特大城市固体废弃物增长的93%。
全球非盈利组织“智慧货运中心”（Smart Freight Centre）中国主任王波勇也提到，尽管货车占中国汽车总量的比例不到10%，但它们排放到大气中的有害颗粒物却超过四分之三。
随着企业需要披露其工厂环境足迹的压力不断增大，废弃物和污染正迅速成为这些企业无法再忽视的问题。
绿化中国货运的每一英里
随着货运量的持续增长，中国需要做更多的工作来提高运输系统的生产力和效率。
智慧货运中心估计，到2050年，中国需要至少将二氧化碳排放量减少50%，以保持联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）提出的气温升高2℃的目标。（参见下图）
而这就需要整合高度分散的货运系统。“中国有1300多万辆卡车，其中90%仍由个人驾驶员所拥有，他们不太可能去投资更好的技术升级这些卡车。与美国和德国相比，中国的卡车也更容易出现空载（不运载货物）的情况。”王波勇说道。
但科技提供了解决方案，物流部门也开始使用新的数字供应链工具。
例如，中国领先的快递公司之一美团点评利用机器学习将其配送系统数字化，从而使其服务效率几乎提高了一倍。
电商巨头阿里巴巴旗下的物流子公司菜鸟也宣布了其“迄今为止中国物流行业最全面的绿色行动”。该公司的计划是，到2020年，利用人工智能和演算法加强材料回收、包装、路线规划和配送方法。
智慧货运中心在今年早些时候举办的关于高效和绿色城市货运论坛的总结报告中指出，要想从中国强大的物流基础设施中获益，需要加大对公路、铁路和航空运输的优化力度。
这些措施其中包括采用共享供应链物流服务商，利用行业协会和其他主要参与者来协调货主的努力。
“
“中国的基础设施首屈一指。但假如考虑到交通拥堵和排放成本，其物流效率则变得非常之低。”
王波勇，智慧货运中心中国区主任
垃圾处理与每个人都息息相关
今年7月，中国在商业之都上海启动了一项引人注目的、自上而下的应对垃圾的行动。这个拥有2300万人口的城市在中国46个城市中第一个实现了对垃圾分类进行立法。一夜之间，居民们不得不学会将垃圾分成四类，否则就会面临罚款。
虽然很苛刻，但该法律使上海更接近其2020年零垃圾填埋的目标。
然而，全国上下都在关注中国即将到来的五年计划。第14次五年规划将为中国从2021年到2025年的高层政策规划蓝图，有望更加符合可持续性理念。然而，这些措施能否转化为针对中国电商行业的指令，仍有待观察。
中国在2018年发布了一项针对快递行业的规定，规定企业需使用可降解和重复利用的环保包装材料。明轩提到，虽然该规定缺少具体目标，但却是“重要的一步”。
支持负责任消费行为的商业
在一个80%的垃圾都被填埋处理的国家，也许减少温室气体排放和过度倾倒垃圾的最有效的方法并不是清理垃圾，而是从源头解决问题——抑制过度购买。
绿色和平组织2017年的一项调查显示，60%的中国消费者承认购买了很多他们并不需要的产品。中国扔掉的电视、冰箱、洗衣机和电脑比其他任何国家都要多。
每年的“光棍节”（11月11日）人们都趋之若鹜。Eco-Business在其电子商务专题报告中曾指出，此期间不知情状况下披露的个人数据量和无用物品的高购买率都表明，电商公司在对消费者（尤其是低收入人群）的社会责任承担方面存在不足。
但是，公司已经开始抓住机会，充分利用技术手段帮那些希望减少浪费的消费者实现目标。阿里巴巴的竞争者京东，与合作零售商和快递公司合作，使客户可以选择将包装箱退回重新使用或循环利用。京东的采购商品，例如海鲜，也都来自认证过的可靠供应商。
一些机构投资者对考虑负面外部性（如废弃物和污染因素）的投资标准越来越开放，他们也可以引导该行业朝可持续性方向发展。
目前，道琼斯可持续发展指数（Dow Jones Sustainability Index）等全球评级机构根据零售企业公开披露的运营效率，其中包括产品包装和处置的责任，对其进行可持续性评估。
虽然目前中国还没有一家零售企业上榜，但京东最近宣布，计划通过“科学减排目标行动计划（SBTi）”，成为中国第一家发布全面碳排放目标的物流集团。
“通往绿色中国电商的道路仍然遥远漫长。而且仍需要作出许多决策，中国也需要鼓励。但是，如果中国的个体消费者和企业都能参与其中，我们就有可能产生巨大的积极影响，”明轩说道。
