Negeri Johor di Malaysia sedang mempertimbangkan pemasangan medan kuasa solar berskala besar untuk memanfaatkan keperluan import kuasa bersih Singapura, dan sedang berada dalam perbincangan untuk meneroka potensi infrastruktur kenderaan elektrik (EV) sebagai sebahagian daripada cadangan zon ekonomi khas Johor-Singapura.
Kedua-dua usaha ini masih berada di peringkat awal, tetapi ia boleh mengeratkan hubungan ekonomi antara kedua-dua bidang kuasa yang hanya dipisahkan oleh satu selat yang sempit itu. Ia juga mencerminkan usaha Johor untuk merebut peluang daripada dasar kemampanan kedua-dua kerajaan Singapura dan Malaysia persekutuan.
Pergerakan ini berkisar mengenai “Johor Green Deal” yang diumumkan oleh kerajaan negeri pada persidangan Minggu Iklim Asia Pasifik. Perjanjian itu bertujuan untuk memelihara biodiversiti, menggunakan kemampanan sumber dan menggalakkan pertumbuhan saksama untuk negeri berpenduduk ramai yang melaporkan 8 peratus peningkatan dalam keluaran dalam negeri kasar bagi tahun lepas.
Tiada sasaran berkuantiti yang diterbitkan, tetapi rangka kerja dasar sehingga 2030 turut mengesyorkan inisiatif seperti pelaporan pelepasan karbon seluruh negeri, mandat untuk tenaga boleh diperbaharui domestik dan memerangi masalah banjir kilat dengan penyelesaian berasaskan alam semula jadi.
Solar berskala-besar
Johor sepatutnya memfokus pelaburan untuk mengembangkan projek tenaga suria berskala besar menjelang 2025, kerajaan negeri menyatakan dalam taklimat dasar mengenai Green Deal, yang turut menyatakan keinginan Singapura projek-projek import elektrik karbon rendah daripada negara jirannya.
Pada masa yang sama, firma pelaburan negeri Johor Permodalan Darul Ta’zim (PDT) pada hari Isnin tempohari menandatangani perjanjian dengan cabang tenaga boleh diperbaharui firma utiliti Malaysia Tenaga Nasional Berhad untuk membangunkan projek solar berskala besar. Pelabur negeri akan meninjau lokasi yang berpotensi, manakala pembekal kuasa akan mengetuai pembangunan projek dan pengurusan aset.
Singapura, yang bergantung kepada gas asli, pada 2021 telah mengeluarkan seruan untuk mengimport 4 gigawatt tenaga rendah karbon menjelang 2035 daripada negara jirannya, walaupun kerajaan persekutuan Malaysia ketika itu menarik diri dan hanya menarik balik sekatan perdagangan boleh diperbaharui pada bulan Mei.
Kerajaan Singapura telah pun memberikan persetujuan pada awal tahun ini kepada cadangan import elektrik yang melebihi sasaran 4 gigawatt dari Indonesia, Vietnam dan Kemboja. Bagaimanapun, negara tersebut juga sedang mengkaji jika ia boleh menerima lebih banyak projek.
Mana-mana projek eksport elektrik Johor mungkin perlu bersaing dengan lebih sedozen cadangan sedia ada, termasuk satu di negeri lain di Malaysia; Sarawak yang juga ingin mengeksport sehingga 1 gigawatt kuasa hidro ke Singapura.
Sementara itu, Malaysia baru-baru ini menyatakan bahawa ia mahu 70 peratus tenaga elektriknya dijana daripada tenaga boleh diperbaharui menjelang tahun 2050, meningkat daripada kurang satu perempat pada masa ini. Johor pada ketika ini menggunakan arang batu dan gas untuk penjanaan kuasa sebagai sumber utama.
Pemacu elektrik
Kerajaan Johor sedang berbincang dengan Singapura mengenai piawaian pengecasan untuk kenderaan elektrik (EV), dan sedang meneroka sama ada infrastruktur EV harus ditampilkan dalam zon ekonomi khas yang dicadangkan, kata Lee Ting Han, pengerusi jawatankuasa pelaburan, perdagangan dan hal ehwal pengguna Johor.
Zon ekonomi khas, yang akan terletak di Johor, merupakan satu perjanjian yang amat dinantikan kini sedang dirundingkan oleh Malaysia dan Singapura. Perjanjian mungkin akan dibuat seawal Januari, dan mungkin melibatkan langkah seperti insentif cukai dan pengaturan perjalanan kerja yang lebih mudah.
Singapura akan berhenti mendaftarkan kereta petrol baharu mulai 2030 dan menghentikannya sepenuhnya menjelang 2040. Kerajaan Johor berkata ia perlu mempertingkatkan infrastruktur EVnya untuk menerima lebih banyak kereta berkuasa bateri yang bakal melakukan perjalanan rentas sempadan. Pada masa ini, lebih 100,000 kenderaan menyeberangi Singapura dan Malaysia melalui Johor setiap hari.
Sudah ada beberapa usaha sektor swasta untuk menjadikan beribu-ribu kemudahan pengecasan rentas sempadan serasi untuk kereta elektrik, melibatkan syarikat utama seperti Yinson dan Tenaga Nasional Berhad Malaysia, bersama-sama dengan ComfortDelGro dan Charge+ Singapura.
Negeri Johor menyasarkan untuk mendirikan 1,100 stesen pengecas menjelang 2025, sebagai sebahagian daripada rancangan persekutuan untuk memasang 10,000 unit di seluruh Malaysia pada masa itu.
“Kami tidak melihat diri kami sebagai pesaing, tetapi sebagai rakan kongsi [dengan Singapura] dan kami boleh saling melengkapi,” kata Lee mengenai hubungan antara Johor dan negara kota itu.
Sementara itu, Johor juga sedang mempertimbangkan skim “lorong hijau” di kastamnya eksklusif untuk motosikal elektrik yang melintas antara Malaysia dan Singapura, seperti yang difahami oleh Eco-Business.
Johor dan Singapura berkongsi dua lintasan sempadan darat - tambak tengah dan jambatan ke barat. Pada masa ini terdapat 100 lorong motosikal merentasi dua pusat pemeriksaan imigresen Malaysia, dengan rancangan untuk menambah 50 lagi pada masa hadapan.
Pada hari Selasa, PDT menandatangani perjanjian dengan Ni Hsin EV Tech, yang memasarkan barisan dua roda Ebixon, untuk mempromosikan penggunaan motosikal elektrik kepada kerajaan negeri Johor. Lima belas basikal akan disumbangkan oleh Ni Hsin EV Tech kepada PDT untuk diedarkan ke negeri Johor.
Musibah banjir
Johor Green Deal juga akan berusaha untuk menggunakan biodiversiti bandar untuk mengurus banjir kilat dengan lebih baik, yang sering membanjiri negeri ini semasa musim monsun Timur Laut, biasanya antara November hingga Mac.
PDT menandatangani perjanjian dengan jabatan perhutanan negeri Johor dan dana hutan Malaysia untuk membangunkan penyelesaian berasaskan alam semula jadi di negeri itu, yang juga akan menjana kredit karbon.
Iskandar Investment Berhad Malaysia, yang sedang membangunkan bandar Medini baharu di negeri Johor, juga bekerjasama dengan Maybank, iaitu bank terbesar Malaysia, untuk meneroka projek karbon di sekitar ratusan hektar hutan bakau.
Kira-kira 42,000 orang telah ditempatkan di pusat pemindahan di Johor berikutan banjir besar pada Mac tahun ini. Lima orang maut dan jumlah kerosakan dianggarkan lebih RM6 bilion (AS$1.3 bilion).
“Saya berdoa dan berharap saya tidak akan melihat rakyat Johor sengsara seperti mereka pada masa itu lagi…ancaman perubahan iklim adalah benar-benar terjadi,” kata ketua menteri negeri Onn Hafiz Ghazi pada pelancaran Perjanjian Hijau Johor.
Jabatan tindak balas kecemasan Johor berkata minggu lalu bahawa ia telah mengenal pasti 874 kawasan mudah banjir, dan mempunyai lebih 1,200 pegawai bersedia untuk bertindak balas terhadap insiden.
Di seluruh Malaysia, lebih 8,400 pusat pemindahan telah disediakan, yang boleh memuatkan lebih 2 juta orang.
